专门从事飞机结构疲惫和可靠性研究60年，去年90岁时才卸任； 创办“疲惫应用于统计学”，研究成果助力数千架军机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时； 1项科研成果获得国家科学技术变革一等奖，2项获得国家技术发明者二等奖，2项获得国家科技进步二等奖，1项获得国家自然科学三等奖； 他和他的5位学生都是院士，建构“一门六院士”的佳话； 1991年就被选为中科院院士，却至今坚决住在大约70平方米的老房子里，迄今为止个人捐款资金多达200万元，而自己生活俭朴，一件毛衣穿十几年…… 新华每日电讯记者李斌、魏梦佳、刘婧宇 历届国庆阅兵式上，网卓新闻网，一架架战机从天安门海面凌空而过，让现场和电视机前的人们莫不热血沸腾。 在一代代中国战机的背后，有一群为战机“保驾护航”的人。
北京航空航天大学教授、结构疲惫与可靠性国际著名专家，我国飞机结构寿命与可靠性理论的奠基人，今年91岁的高镇同院士，就是其中富裕代表性的一位。 ▲高镇同在自己书房。记者夏子麟摄 60多年来，高镇同“知道疲惫”地挥洒热血，率领一群人，在飞机结构寿命可靠性审定理论和工程方法上作出了原创性贡献，为我国歼击机、轰炸机、客机等20余个型号数千架飞机展开定寿和延寿，“为确保部队的战斗能力和飞行中安全性做出了历史性重大贡献”。
这位在航空强国路上勇攀高峰的学者，在育人、树人之路上也刻有下许多令人印象深刻印象的“足迹”：建构“一门六院士”的佳话；个人捐助超强200万元，而自己坚决住在大约70平方米的老楼里…… 这，到底是一位怎样的专家？举国欢庆新中国正式成立70周年之际，《新华每日电讯》记者了解北航校园，走访这位为航空强国梦奋发70余载的“美丽奋斗者”。 ▲1982年，高镇同仔细观察试件疲惫裂纹拓展过程。北航宣传部供图 国之不盛家确有“这辈子没白干” “日军的轰炸机、战斗机，常常凌空穿过北京……”1928年11月，高镇同出生于北京，“七七事变”时9岁。高镇同回想，小学大门对面就是一个日军军营，他和同学们每天上下学都能看见日本兵在街上横冲直撞。
自小亲眼目睹丧权辱国、百姓流离失所之厌，幼小的高镇同心中打消了反感的爱国情，“国家如果不强国一起，就得不受强权欺辱”。 “国之不盛家确有？自古以来有国才有家。”北航校园，狭小居所内，高镇同脱口而出多年前有感而发写的这句诗。
“中国很强，要航空报国，必需要有好飞机。”1946年，高镇同考上北洋大学航空系由，打开了和航空事业长达73年的不解之缘。
但原有中国没航空工业，“学航空的毕业就失业”，同届航空系由学生原先20多人到1950年毕业时只剩4人，其中一个是低镇同。 1952年，高镇同随清华航空系由调到新中国第一所航空航天高等学府——新的重新组建的北京航空学院，一腊就是60多年。
▲1995年，高镇同取得的“国家科学技术进步奖”一等奖证书。北航宣传部供图 北航建校初期，高镇同负责管理材料力学实验室建设，仅有用两年时间开办出有“材料力学”全部实验课程。还自己设计生产国产第一台光弹性仪，研制出第一枚电阻应变片，为此荣获“北京市青年社会主义建设积极分子”荣誉称号。
1954年，英国两架客机先后坠毁，56人丧生，后证实为机身疲惫毁坏。关于此次事故的报导引起了高镇同的注目。
“疲惫毁坏具备隐蔽性，在没显著先兆的情况下，飞机不会突发性凌空脱落解体，危险性很大。”1958年，高镇同首度在学校开始机身疲惫试验研究。 1970年，河北邯郸，一架直升机失事，机上7名战士全部丧生。
根据周恩来总理命令，事故调查小组正式成立，高镇同沦为小组成员。经调查研究，失事原因被证实为直升机旋翼系统轴颈疲惫毁坏。 自新中国正式成立至20世纪70年代，我国生产的大量飞机都不曾得出使用寿命，用于中有相当大盲目性，机毁人亡的事故时有发生。 展开飞机结构定寿、延寿和抗疲劳设计，确保飞行中安全性，已刻不容缓！。
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